德鲁里认为，2019年全球集装箱港口行业仍将保持较好的形势，吞吐量可能将超过8亿TEU，获得超过2500万美元的EBITDA（息税折旧摊销前利润）。
这份预测已经考虑到了该板块将遇到的阻力，主要来自地缘政治的不确定性。德路里指出，全球集装箱港口的需求增速将放缓，从2018年的4.7%回落到2019年的4%。不过，4%已经是相当可观的数字，将在全球范围内增加超过3000万TEU的吞吐量。
德路里表示：“我们预计港口投资者和运营者对增加新产能持谨慎态度，因为回报与以往不同。新建项目将受打击，但2019年全球仍将新增2500万TEU的吞吐能力，花费近75亿美元。”
好消息是，2019年集装箱码头无须应对大幅增加的超大型船舶，尽管船上可放置的集装箱数量在上升，但是船舶的物理尺寸基本没有变化。
但是德路里也指出，港口需要面对所有航线船舶的更新换代，特别是一些可以停靠最大尺寸船舶的泊位将面临压力，并导致老旧泊位愈加受到冷落。
港口运营者和管理机构未来将继续在数字化、自动化、区块链、智能港口、物联网、超级高铁等技术中寻找机遇，同时使收入来源多样化，扩展供应链投资组合。
德路里认为，港口将面对来自班轮巨头的激烈竞争，因为班轮公司也会朝这个方向努力。
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